Por que o carro movido a ar?

Porque é gravíssima a situação climática do planeta. Não é a toa que está havendo uma enorme mobilização no mundo todo acerca desse tema. Chegamos num ponto em que a sobrevivência da nossa espécie (e de outras centenas de espécies) está seriamente comprometida. Se não diminuirmos agora a quantidade de emissões e desmatamento, o aquecimento global chegará a um ponto irreversível.

Porque entre todas as opções de sistemas de propulsão disponíveis esta é a menos poluente e a mais barata.

Porque o ar está a disposição de todos. Nossos carros, sendo movidos a ar, não ficarão sujeitos às constantes flutuações de preços que ocorrem com os combustíveis atualmente no mercado, além das sucessivas ameaças de desabastecimento que estes outros sofrem. Poderemos reabastecer nossos carros movidos a ar em nossas próprias casas.

Contatos com políticos, instituições, publicações e ONGs

Pretendo manter atualizadas aqui no blog as respostas que tem sido enviadas pelas pessoas públicas, ONGs, publicações e instituições com as quais tenho tentado manter contato via e-mail sobre a fabricação do carro movido a ar como alternativa ao uso dos derivados do petróleo ou do álcool. Acredito ser importante compartilhar com vocês o que eles pensam e como se posicionam (ou não) sobre o assunto.

Vídeos sobre o Carro Movido a Ar

Vídeos sobre Aquecimento Global

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29 de out. de 2007

Como na Zâmbia

Governo investe no campo, mas crianças ainda continuam no trabalho e fora das salas de aula





CLAUDIONOR LOPES GOMES
Idade: 14 anos
Ocupação: cortador de cana (PE)
Renda: R$ 20 por semana
Colhe uma tonelada de cana por dia.
Trabalha o dia inteiro com o pai e dois irmãos.
Estuda à noite.

"Eu queria estudar. Meu sonho é ser advogado."

Ele nunca ouviu falar no programa de ajuda financeira do governo para crianças que trabalham.






No Brasil, 16% das crianças na faixa de dez a 14 anos trabalham, segundo a Organização Internacional do Trabalho (OIT). É o mesmo índice de países como a Zâmbia, República Dominicana, Guatemala e Tailândia.
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Fontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia, Colégio João XXIII, Ciência em Dia, ISTOÉ, Ministério Público do Trabalho, Fórum de Entidades Nacionais de Direitos HumanosFontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia, Colégio João XXIII, Ciência em Dia, ISTOÉ, Ministério Público do Trabalho, Fórum de Entidades Nacionais de Direitos Humanos, Gianne Carvalho

Etanol: Lula quer cana fora da Amazônia e do Pantanal

O assunto de Lula em seu programa de rádio Café com o Presidente de hoje, como não poderia deixar de ser, recaiu sobre etanol e a visita de George W. Bush. O presidente disse que a expansão da cana não vai afetar hábitats nem a produção de alimentos. Confira o trecho:
LULA:"logo, logo, o álcool vai ter um preço internacional, portanto, vai ser commodity. E nós temos que ter mais responsabilidade, porque temos que, não só oferecer o álcool, mas garantir o suprimento do mercado brasileiro e do mercado internacional. Por isso, nós precisamos plantar muito mais cana, você precisa dinamizar a cultura do álcool por outros países, levando em conta que nós temos que preservar duas coisas.
Primeiro, preservar as nossas matas e a nossa fauna, ou seja, nós não queremos plantar cana-de-açúcar para produzir álcool e nem plantar oleaginosas para produzir biodiesel na Amazônia, por exemplo, ou no Pantanal. Nós queremos utilizar as áreas já degradadas para que a gente possa plantar.
A segunda coisa, também não compete com o alimento, porque o problema do alimento hoje no mundo não é a falta de terra. O problema é que tem uma parte da população muito pobre que não pode consumir. "
Nenhuma palavra sobre as péssimas condições de trabalho dos bóias-frias canavieiros, muito bem lembradas por Vinicius Torres Freire em sua
coluna na Folha de ontem, "Álcool, crescimento e pobreza".


Fontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia, Colégio João XXIII, Ciência em Dia, ISTOÉ, Ministério Público do Trabalho, Fórum de Entidades Nacionais de Direitos Humanos

Cortadores de cana têm vida útil de escravo em SP

O novo ciclo da cana-de-açúcar está impondo uma rotina aos cortadores de cana que, para alguns estudiosos, equipara sua vida útil de trabalho à dos escravos. É o lado perverso de um setor que, além de gerar novos empregos e ser um dos principais responsáveis pela movimentação interna da economia, deve exportar US$ 7 bilhões este ano.
Ao menos 19 mortes já ocorreram nos canaviais de São Paulo desde meados de 2004, supostamente por excesso de trabalho. Preocupados com as condições de trabalho e com a repercussão das mortes, as usinas estão mudando o sistema de contratação desses trabalhadores, antes terceirizados.(...)
Aparecida de Jesus Pino Camargo, presidente do Sindicato dos Trabalhadores Rurais de Piracicaba (SP), diz que a maioria dos cortadores de cana está na faixa de 25 a 40 anos, mas que há cada vez mais jovens na atividade, com até 18 anos.(...)
A situação começa a melhorar. Com pressão do Ministério Público, as usinas estão fazendo exames admissionais e adotam várias medidas de proteção aos trabalhadores.
Folha de S. Paulo, 29/04/2007
1. “Segundo a socióloga Maria Aparecida de Moraes Silva, da Unesp, a vida útil de um cortador de cana hoje é de cerca de 12 anos, parecida com a do escravo no final da escravidão no Brasil .”

Fontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia, Colégio João XXIII, Ciência em Dia, ISTOÉ, Ministério Público do Trabalho, Fórum de Entidades Nacionais de Direitos Humanos, Gianne Carvalho

Etanol: combustível da exploração do trabalho no campo



por jpereira — Última modificação 01/03/2007 16:24
Lucros dos usineiros são alimentados pelo desrespeitos aos direitos trabalhistas; Ministério Público quer acabar com salário a partir da produção
Jornadas extenuantes
O salário de um cortador de cana gira em torno de R$ 300 a R$ 400, dependendo da região do Brasil. Ganha-se por produção. "Trabalham de oito a nove horas diárias, intensivamente, de segunda a sábado. Perdem 6 quilos no final da safra e são obrigados a cortar, no mínimo, 12 toneladas de cana. A cada 10 toneladas, são 9.700 golpes sob um calor intenso e utilizando calça comprida, caneleira, sapatão, luvas, blusa de manga comprida e boné com lenço", relata a socióloga Maria Aparecida de Moraes Silva.
Ao lado do excesso de esforço físico, que pode causar paradas respiratória e cardiovasculares, a inalação de gás cancerígeno liberado quando se corta a cana queimada é outro fator que contribui para os óbitos. O corte manual é muito barato porque o lucro dos empresários é resultado, entre outros fatores, da exploração do trabalhador.



Fontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia, Colégio João XXIII, Ciência em Dia, ISTOÉ, Ministério Público do Trabalho, Fórum de Entidades Nacionais de Direitos Humanos

Impacto Ambiental – A Queima da Palha dos Canaviais

O Brasil tem hoje cerca de 5 milhões de hectares de cana-de-açúcar plantados, 75% no Estado de São Paulo. Da área total cultivada, 80% é queimada nos seis meses de pré-colheita, o que equivale a, aproximadamente, 4 milhões de hectares. Com a queima de toda essa biomassa por longo período, são enviadas à atmosfera inúmeras partículas e gases poluentes, que influem direta e indiretamente na saúde de praticamente todos os habitantes do interior do Estado de São Paulo. É nestas regiões que se concentram as plantações, desde que o cultivo da cana substituiu quase que completamente o do café.

A queima da palha do canavial visa facilitar e baratear o corte manual, fazendo com que a produtividade do trabalho do cortador aumente de 2 para 5 toneladas por dia. Os custos do carregamento e transporte também são reduzidos e aumenta a eficiência das moendas que não precisam interromper seu funcionamento para limpeza da palha. Por outro lado, essa prática, empregada em aproximadamente 3,5 milhões de hectares, tem conseqüências desastrosas para o ambiente.
Diversos estudos, realizados por pneumologistas, biólogos e físicos, confirmam que as partículas suspensas na atmosfera, especialmente as finas e ultrafinas, penetram no sistema respiratório provocando reações alérgicas e inflamatórias. Além disso, não raro, os poluentes vão até a corrente sangüínea, causando complicações em diversos órgãos do organismo.
Esses estudos afirmam
que a queima libera gás carbônico, ozônio,gases de nitrogênio e de enxofre (responsáveis pelas chuvas ácidas), liberam também a indesejada fuligem da palha queimada (que contém substâncias cancerígenas) e provocam perdas significativas de nutrientes para as plantas e facilitam o aparecimento de ervas daninhas e a erosão, devido à redução da proteção do solo. As internações por problemas respiratórios, intoxicações e asfixias aumentam consideravelmente durante a "safra" da fuligem.

Fontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia

28 de out. de 2007

Programa do Álcool Combustível

Para fazer frente ao petróleo como combustível, o Governo Brasileiro vem investindo no programa dos biocombustíveis como sendo a única alternativa cabível, aliada ao fato de ser uma tecnologia 100% brasileira.
Os problemas na utilização do petróleo são bastante conhecidos, entre eles estão a emissão de monóxido de carbono, óxidos de enxofre, benzeno e compostos de chumbo e as conseqüências destas emissões no efeito estufa e na saúde da população. Além das oscilações no preço do barril de petróleo causadas pelas crises internacionais.
O Governo Brasileiro, no entanto, se esquece de dizer que, apesar do álcool ter a vantagem de ser uma fonte de energia renovável e menos poluidora na sua utilização final, traz consigo outros graves problemas, como as conseqüências da monocultura de açúcar, pelas condições sociais da mão de obra utilizada na produção da cana-de-açúcar e o enorme impacto ambiental causado pela queima da palha nos canaviais. Além do que, com os biocombustíveis, saímos da boca do lobo (produtores internacionais de petróleo) para cairmos nas garras do urso (usineiros).

Fontes: Portal Única, Ambiente Brasil, Brasil de Fato, SPPT, Biodiverso, Ciência e Tecnologia

27 de out. de 2007

Resposta do Gabinete Pessoal do Presidente da República

Prezada Senhora,
Registramos o recebimento de sua mensagem. O Presidente Luiz Inácio Lula da Silva agradece os comentários.
Cordialmente,
Claudio Soares Rocha
Diretoria de Documentação Histórica
Gabinete Pessoal do Presidente da República

Resposta do Gabinete da Presidência da OAB/RS

Prezada Senhora Leysa Vidal,

Ao tempo em que acusamos o recebimento de seu e-mail, agradecemos o referido contato.

Gratos pela remessa de tal informação, externamos votos de apreço e consideração.

Atenciosamente,

Gabinete da Presidência da OAB/RS
www.oabrs.org.br

Resposta da Coordenadoria de Comunicação e Atendimento Fundo Nacional do Meio Ambiente Ministério do Meio Ambiente

Prezada Leysa,
Obrigado por escrever ao FNMA. Para nós é uma grande satisfação receber suas sugestões e críticas, poder esclarecer-lhe dúvidas ou mesmo oferecer–lhe informações sobre nossas atividades.
Apesar de entendermos a relevância da questão apresentada, o FNMA não tem competência para agir nesse caso. O FNMA foi criado com o objetivo principal de dar apoio financeiro a projetos que visem ao uso racional e sustentável dos recursos naturais e à manutenção, melhoria ou recuperação da qualidade ambiental.
Sugerimos entrar em contato com a Assessoria de Comunicação - ASCOM do MMA no e-mail paula.ramos@mma.gov.br [nota do blog: também foi enviado e-mail para a ASCOM do MMA]
Atenciosamente,
Coordenadoria de Comunicação e Atendimento Fundo Nacional do Meio Ambiente Ministério do Meio Ambiente
Tel: (55 61) 3214-8354
Fax: (55 61) 3214-8321
http://www.blogger.com/www.mma.gov.br/fnma

25 de out. de 2007

Carro Movido a Ar Comprimido

Há alguns anos atrás vi na tv uma reportagem sobre um carro movido a ar comprimido cujos protótipos já estavam prontos e começariam a rodar em Paris. Nunca mais ouvi falar nada a respeito.
Resolvi pesquisar na internet e descobri que ele já está prestes a ser fabricado e comercializado ao redor do mundo.
Este carro, além de ser muito econômico (estimativa de dois centavos por quilômetro) e não ser poluente, ainda limpa o ar - conforme reportagem abaixo do site Ambiente Brasil:
"O carro a ar comprimido, inventado pelo engenheiro francês Guy Nègre, será um dos maiores avanços técnico-científicos do Século 21. Guy Nègre, inventou um motor com a capacidade de movimentar um carro a uma velocidade de até 110/130 km/h, com um custo R$ 6,00 (seis Reais) a cada 250/300 km corridos, e, além do mais, tendo a vantagem de não somente não poluir a atmosfera como, também, a de purificar o ar.
O grupo MDI - Moteur Developpement International que desenvolveu este veículo limpo foi, recentemente, apresentado em Londres, Paris e São Paulo. Com mais de 50 licenças de fabricação espalhadas pelo mundo, o MDI pronto em breve estará circulando nas ruas da França, Israel, Espanha, Portugal, Itália, Nova Zelândia, África do Sul, México, Colômbia, Peru e Panamá."
Maiores informações podem ser encontradas no site do fabricante, do Correio Brasiliense, no Ambiente Brasil e nos vídeos do Youtube (os links estão abaixo).
A sua participação é muito importante e bem-vinda neste blog.